Onafhankelijke veiligheidsbeoordeling (ISA)

Qu'est-ce qu'une évaluation indépendante de la sécurité ?

WAT IS EEN ISA-MISSIE?

De onafhankelijke veiligheidsbeoordelingsmissie wordt gewoonlijk door de nationale veiligheidsinstanties (NVI's) verlangd om te waarborgen dat het vereiste veiligheidsniveau is bereikt.

Hier worden derden ingeschakeld om een veiligheidsgerichte beoordeling uit te voeren volgens de CENELEC-normen (EN 50126-1, EN 50126-2, EN 50128 et EN 50129), de normen voor functionele veiligheid IEC61508 en IEC61511, de Common Safety Methods (CSM) en ook (soms) de nationale voorschriften en regelgeving.

Onafhankelijke veiligheidsbeoordeling bestaat uit een beoordeling door een derde partij om het vertrouwen in de subsystemen (rollend materieel, infrastructuur, energie en seingeving) te vergroten, maar ook om deze subsystemen te integreren in het totale systeem, product (baken, sensor...) of software (rem-/tractiesoftware...). De ISA is vereist voor nieuwe producten, subsystemen, alsmede voor systemen waarin belangrijke wijzigingen zijn aangebracht die het veiligheidsniveau kunnen beïnvloeden.

ALS LEDEN VAN DE CERTIFERGROEP ZIJN ALLE ENTITEITEN IN STAAT WERELDWIJD EN VOOR ALLE SUBSYSTEMEN EEN ONAFHANKELIJKE VEILIGHEIDSBEOORDELING UIT TE VOEREN:

Infrastructuur
Energie
Besturing en seingeving (op grond en aan boord)

Rollend materieel - Trams, Metro's, Locomotieven en Passagiers
Goederenwagons
Producten, software, ...

WAT IS DE ROL VAN DE ISA?

Qu'est-ce qu'une évaluation indépendante de la sécurité ?

Op basis van het EN50126-veiligheidslevenscyclusmodel kan de onafhankelijke veiligheidsbeoordelaar bij de gehele V-cyclus van het project worden betrokken. Niettemin worden in gevallen waarin ISA-rapporten worden verkregen, de beginselen van wederzijdse aanvaarding toegepast om overbeoordeling te voorkomen.

De rol van de onafhankelijke systeemauditeur bestaat erin na te gaan of alle risico's zijn geïdentificeerd, aan alle veiligheidsvereisten is voldaan en alle gevaren zijn beperkt.

LEVENSCYCLUSFASEN EN50126

ONZE REFERENTIES

Infrastructuur en energie : Electrification Program the conventional network (Denemarken), Modernization of Samsun-Kalın line (Turkije), Tanger-Kenitra HSL (Marokko), interlocking systems (Ansaldo)
Metro Rollend materieel: Dubai (UAE), Glasgow (Schotland), Dublin (Ierland), Lyons metro lines B extension and metro line, Paris line 11, extension of the line A and the rolling stock of the VAL 208 of Toulouse, the VAL208NG of Charles de Gaulle airport the lines 15,16,17 and 18 of the Grand Paris network (Frankrijk), Santiago (Chili)
Lichte trein (tramlijnen): Doha Tramway (Qatar), Kaohsiung (Taiwan), Sydney (Australië) and Rio (Brazilië), Grand Avignon, Grenoble, Nice, Caen, Bordeaux and Angers (Frankrijk), Luxembourg Tramway,

Besturing en seingeving (aan boord): On-board safety equipment East European HSL (SNCF)
Besturing en seingeving (baanapparatuur): ETCS Level I and II (Ansaldo),
Producten: Software Traction braking (Alstom), Odometry, Automatic train supervision, Platform Screen Doors for specific product: (Faiveley, STE Eng.), for global system (Peru L2, Santiago L3 & 6, Riyadh Dubai, Mumbai and Kolkata)