EVALUACIÓN INDEPENDIENTE DE LA SEGURIDAD (ISA)

Qu'est-ce qu'une évaluation indépendante de la sécurité ?

¿QUÉ ES UNA MISIÓN ISA?

La misión de Evaluación Independiente de la seguridad suele ser exigida por las Autoridades Nacionales de Seguridad (ANSs) para garantizar que se ha alcanzado el nivel de seguridad requerido.

Es en este marco donde intervienen terceras partes para dirigir una evaluación orientada a la seguridad sehgún las normas CENELEC (EN 50126-1, EN 50126-2, EN 50128 et EN 50129), las normas de seguridad funcional IEC61508 e IEC61511, los Métodos Comunes de Seguridad (MCS) y también (a veces) las normas y reglamentos nacionales.

La evaluación independiente de la seguridad consiste en proporcionar una evaluación de la seguridad que conduzca a la confianza en los subsistemas (material rodante, infraestrutura, energía y señalización) y también en la integración de estos subsistemas en el sistema global, el producto (balanzas, sensores...) o el software (software de frenado/tracción...). La ISA es necesaria para los nuevos productos, subsistemas y también para los sistemas que sufren cambios significativos que pueden afectar al nivel de seguridad.

COMO GRUPO CERTIFER, TODAS LAS ENTIDADES PROPORCIONAN UNA EVALUACIÓN DE SEGURIDAD INDEPENDIENTE EN TODO EL MUNDO PARA TODOS LOS SUBSISTEMAS:

Infraestructura
Energía
Control-mando y señalización (en la vía y a bordo)

Material rodante - Tramvías, Metros, Locomotivas y Passajeros, Vagones de carga
Productos, softwares, ...

¿CUÁL ES EL PAPEL DE ISA?

Qu'est-ce qu'une évaluation indépendante de la sécurité ? Basándose en el modelo de ciclo de vida de la norma EN50126, el evaluador de seguridad independiente puede intervenir durante todo el cilco de vida del proyecto. Sin embargo, en el caso de que se obtengan informaciones ISA, se aplican los principios de aceptación para evitar evaluaciones excesivas.

La función de la ISA es evaluar si se han identificado todos los peligros, se han cumplido todos los requisitos de seguridad y se han atenuado todos los peligros.

FASES DEL CICLO DE VIDA de la norma EN50126

NUESTRAS REFERENCIAS

Infraestructuras y energía: Programa de electrificación de la red convencional (Dinamarca), Modernización de la línea Samsun-Kalın (Turquía), HSL Tanger-Kenitra (Marruecos), sistemas de enclavamiento (Ansaldo)
Material rodante de Metro: Dubái (EAU), Glasgow (Escocia), Dublín (Irlanda), ampliación de la línea B y de la línea de metro de Lyon, línea 11 de París, ampliación de la línea A y del material rodante del VAL 208 de Toulouse, el VAL208NG del aeropuerto Charles de Gaulle las líneas 15,16,17 y 18 de la red Grand Paris (Francia), Santiago (Chile)
Trenes ligeros (tranvías): Tranvía de Doha (Qatar), Kaohsiung (Taiwán), Sydney (Australia) y Río (Brasil), Gran Avignon, Grenoble, Niza, Caen, Burdeos y Angers (Francia), Tranvía de Luxemburgo,

Control-Mando y Señalización (on-board): Equipo de seguridad a bordo HSL de Europa del Este (SNCF)
Control-Mando y Señalización (track-side): ETCS Level I and II (Ansaldo),
Productos: Software Frenado de tracción (Alstom), Odometría, Supervisión automática de trenes, Puertas de andén para producto específico: (Faiveley, STE Eng.), para el sistema global (Perú L2, Santiago L3 y 6, Riyadh Dubai, Mumbai y Kolkata)